Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Лада Калина 1,4 - 1,6.

Многие владельцы калины со 194 мотором признают, что его мощности не хватает, да и ресурсом он не блещет. В нашем случае на автомобиле стоит еще и кондиционер, отнимающий часть мощности на себя.
Машина приехала на капремонт с масложором и компрессией 14-14-13-6. Принято решение собрать двигатель объемом 1,6 л. Для этого куплен приоровский блок 11193 и поршни 82,5 мм. Коленвал и шатуны остаются свои.


Старый блок покидает моторный отсек.


Масло в двигателе не менялось, а доливалось. Весь мотор внутри покрыт смолой.


Старый блок на продажу, а низ собираем на купленном.


Коленвал прошел чистку, в шлифовке не нуждался, все шейки в номинале.


ШПГ собраны с безвтыковыми поршнями СТК и поршневыми кольцами NE с наборным маслосъемным.


Болты нижних крышек шатунов пришлось заменить на новые. Головки болтов имели слизанные грани, скорее всего их уже нсколько раз раскручивали и затягивали, а руководством пердписывается менять их после 3-х затяжек.

Все детали отмыты, при сборке не забываем поставить новое уплотнительное кольцо маслоприемника.


Комплект сцепления и помпа новые.


Вмятина на поддоне выправлена.


В ГБЦ установлены новые клапана и маслосъемные колпачки.


Головка после химмойки как новая.


Новый блок в моторном отсеке.


После сборки двигателя устанавливаем новый выпуск СТТ (паук 4-2-1 и прямоточный резонатор на 51 трубе). Стандартный катколлектор и тонкая выхлопная магистраль душат двигатель.


Прокладка ГБЦ использована 2112 (Виктор Рейнц) для уменьшения степени сжатия до 11,4. Камеры сгорания в 194 головке имеют меньший объем и с приоропрокладкой степень сжатия будет излишне высокой - 12,3, что многовато для товарного бензина (для газа хорошо).
Мотор на обкатке. Прошивку под 1,6 л. Евро 2 клиент поменяет самостоятельно.


Создать сайт
бесплатно на Nethouse