Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Доработка ГБЦ ВАЗовской классики.

Классические ВАЗы продолжают колесить по дорогам страны. Иногда приходится дорабатывать и их двигатели. Клиент из области решил установить инжекторный мотор от нивы 1,7 л на ВАЗ-2104. Мне была поставлена задача "облагородить" ГБЦ, т.к. в будущем планируется установка тюнингового распредвала и выпуска. Режим эксплуатации авто - повседневный, без экстрима.

Головка поступила в гараж.



С учетом режима эксплуатации пилить каналы по максимуму не будем. Сначала разметим выходы каналов из впускного ресивера и входы в ГБЦ, совместим и "распилим" их.



Затем разворачиваем седла клапанов на 1 мм.



Проходим фрезами выпускные каналы до 30 мм.



Каналы впуска растачиваем до 32 мм.



Вид со стороны седел.



После расточки фрезами прошлифовываем каналы ГБЦ наждаком. Шлифуем привалочную плоскость и тщательно отмываем головку от стружки и абразива.

Следующий этап - установка новых направляющих втулок клапанов. С оглядкой на ресурс не стал ставить укороченные направляйки. Используем чугунные втулки "Метелли" стандартного для классических моторов размера.



Для запрессовки втулок использую винтовое приспособление. Втулка центрируется относительно седла клапана.



После установки новых втулок надо пройти их развертками по внутреннему диаметру, чтобы обеспечить предусмотренный зазор в паре втулка - ножка клапана. Если этого не сделать, клапан может заклинить во втулке при нагреве. Развертки имеют разный размер для впуска и выпуска.



Прирезаем седла клапанов на 3 фаски (шарошим) и притираем клапана.



Для данной головки приобретены облегченные клапана стандартного размера.




Более тонкая тарелка клапана в области фаски позволяет получить большую клапанную щель при том же подъеме клапана. Что наряду с увеличением внутреннего диаметра седел улучшает наполнение цилиндров.

Устанавливаем тарелки клапанных пружин и маслосъемные колпачки "Кортэко". Засухариваем клапана. Головка готова.



В ходе работы обнаружил трещину на впускном коллекторе справа.




При этом слева подобная трещина уже ранее заварена.



Пришлось варить.


Остается отфрезеровать плоскость коллектора и ремонт окончен. Устанавливать на автомобиль новый двигатель клиент будет самостоятельно.