Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Гражданский тюнинг ВАЗ-2115 в ходе капремонта.

В конце мая ко мне обратился владелец ВАЗ-2115 с просьбой улучшить динамические показатели его автомобиля. Машина мне понравилась, аккуратно покрашена, зашумлена, подвеска и ходовка на комплектующих СС-20, колеса 15", тормоза 14" вентили спереди и 13" ЗДТ (под тросовый ручник), хорошая музыка с головой "алпайн", панель приборов "Гамма" с компьютером, электроусилитель руля. Впечатления остались положительные, нужно подделать мотор и добавить прыти.


Изначально рассматривалось несколько вариантов (16-клап, 1,6 л и КПП) но по финансам выходило очень дорого для заказчика. В итоге решено было доработать 8-ми клапанник и поставить в КПП 18 ряд с ГП 3,9. При этом холостой ход должен быть "стандартным" и тяга ровная в диапазоне 2 — 7 тыс. оборотов.
Затем были заказаны первые комплектующие: распредвал ОКБ "Двигатель" 49 в Уфе и 18 ряд 08 конструктива в Тольятти. Это самые дорогие детали в "проекте". Если кому будет интересно, то позже могу выложить полную смету ремонта со списком всех необходимых деталей. Ремонт начался 18 июня.

Автомобиль приобретен с рук и предыдущий владелец не особо частил с заменой масла. Внутри мотор в толстом слое смолы.


Головка в хорошем состоянии, толкатели клапанов сидят в колодцах идеально, пастель распредвала не изношена. Совмещение каналов ГБЦ и коллекторов далеко от идеала.


Низ мотора еще масло не гнал, хотя между поршнем и цилиндром проходит щуп 0,55 мм.


Блок снимаю и отвожу на расточку, платохонингование и мойку. Низ будет собран на легкой ШПГ 21116 (Гранта). Растачиваем в 82,5 под поршни-таблетки СТК. Начинаем доработку ГБЦ.


Сначала размечаю каналы впуска-выпуска по прокладке (металлопакет) и разворачиваю седла клапанов по внутреннему диаметру. И потом "пилим" каналы (32/30).


Если каналы реально увеличиваются на несколько мм, почти наверняка вскроется маслоканал или его стенка станет тонкой как фольга.


Необходимо поставить втулку. Я использую втулки выточенные из Д16Т.


Если кто-то будет проводить эту операцию самостоятельно, не забудьте засверлить канал во втулке со стороны пастели распредвала, иначе масло не будет подаваться к опорам распредвала и датчику аварийного давления масла.


После всех манипуляций с маслоканалом обязательно вынимаем заглушки с торцов ГБЦ и вымываем стружку.


Итог со стороны впускного канала выглядит так.


На головку ставим направляющие втулки "Метелли", "легкие" клапана и маслосъемные колпачки "Кортеко". Собираем.


Далее займемся блоком и КПП.


Блок приехал с расточки. Размечаю и просверливаю отверстия под маслофорсунки в коренных опорах блока. И ставлю сами форсунки.


Затем собираем низ. Вкладыши стандарт. Маслоканалы коленвала прочищены. Поршневые кольца кольбеншмидт. И как писал ранее, приварено ухо крепления КПП к блоку.


После сборки блок отправляется в моторный отсек.


По КПП расписывать не буду (подробно уже писал). Заменил ГП (стояла 3,7 — поставил 3,9) и собрал "елку" на новом вторичном валу с использованием шестерен из комплекта 18 ряда и деталей от старой КПП. Замены потребовали скользящая муфта включения 3-4 передачи и блокирующее кольцо 5-й передачи. Подшипники новые, "Пиленга". Вместо старого разбитого карданчика штока выбора передач поставил "калиновский".


КПП ставим на место и подвешиваем силовой агрегат на опоры. Видно приваренное ухо блока.


Следующим этапом ставим ГБЦ на прокладку "Виктор Рейнц" и собираем привод ГРМ и навесное оборудование.


На стыках впускного ресивера и коллектора убираю все ступени, сопрягаю каналы.


Стандартный выпуск меняю на комплект производства СТТ, паук 4-2-1 и резонатор на 51 трубе.


При установке паука на "зубилки" получается, что шланги системы охлаждения, идущие к радиатору печки, проходят в опасной близости от раскаленных труб выхлопа. Шланги надо перепроложить вдоль моторного щита, максимально отдалив их от выхлопа (подающий шланг собирается новый из 2-х, а отводящий подрезается в месте крепления к печке).


Прокладка под коллекторами металлическая.


Дросель промываю. Заканчиваю сборку. Заливаю техжидкости и 27 июня первый запуск нового агрегата.
Мотор гоняю на холостых. КПП с нестандартным рядом подвывает, но бывает и намного хуже, практически все ряды по началу грохочут, а по мере обкатки затихают.
Автомобиль на обкатке, через 2000 км замена масел, регулировка клапанов и онлайн настройка.


Создать сайт
бесплатно на Nethouse