Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Свап 6А12 в Лансер 9.

Очередная интересная работа. Один наш лансеровод, насмотревшись видео и начитавшись блогов, захотел поменять "дохлый" родной мотор на что-то более мощное. Тем более, внешность его Лансера приближена к Эво. Обвесы, антикрыло, номер сбоку, большущие колеса. Внешне крутизна, не хватает только "ехать".
Поискав в городе мастера, который бы взялся за подобную работу он вышел на меня, получив перед этим несколько отказов. Я тоже не сразу согласился. Предварительно списался с vadoshoi, который уже проделывал подобное на своем Лансере. И поняв, что данное мероприятие вполне осуществимо, дал согласие.
С помощью vadoshoi были заказаны все необходимые комплектующие. А именно: мотор 6А12 mivek (2,0 л, 200 ЛС, система изменея фаз ГРМ и подъёма клапана) с косой и ЭБУ и МКПП от Митсубиси FTO, привода от турбоцедии, стартер, радиатор от эволюшена.
Двигатель после доставки я обслужил, заменив все сальники, ремни и ролики, помпу, сцепление, выжимной подшипник, свечи зажигания. Снял и пролил форсунки, поменял уплотнительные кольца. Заменить пришлось разбитый регулятор холостого хода.




Когда все детали были готовы загнал Лансера и начал работу.



Разобрал подкапотку, снял мотор, КПП и привода.



Передняя и задняя опоры КПП оказались изношены, их тоже заменил новыми. С кронштейнами крепления КПП пришлось немного повозиться. Задний встаёт на 2 болта и надо сделать кронштейн для третьей точки крепления.



Привода переключения передач и сцепления отлично подходят к новой КПП.



Привода от турбоцедии с мотором 4g93t (27 шлицев в КПП) встают как родные.



Затем срастил шланг ГУРа нового мотора с родной рейкой.



Теперь можно ставить двигатель на место.




Мотор встал хорошо. Выставил по уровню на домкрате и переделал правую опору двигателя. Кронштейны крепления моторов не совпадают.



Двигатель на месте. Подключил навесное оборудование (насос кондиционера остался родной, даже фреон не пришлось спускать) и занялся выхлопом.
Выхлопная система полностью новая на 63 трубе с резонатором Fox и конечной банкой Fortluft (внушительного размера).

Приемная труба для V-образной шестёрки.



Больше фоток не делал, так как при изготовлении выхлопа попал болгаркой по руке (тюнинг, контактный вид спорта) и было не до фото. Но по мехчасти все закончил, подключил топливные трубки и трос газа (пришлось переваривать кронштейн троса). Залил техжидкости.
Следующий этап это электрика. Надо подружить мозги FTO с проводкой Лансера, но это уже не моя работа, отбуксировал "пациента" к электрику. Теперь успех проекта зависит от него.

Создать сайт
бесплатно на Nethouse