Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Шкив генератора с обгонной муфтой.

Основная масса "заряженных" ВАЗов имеет повышенный холостой ход, ввиду установки нестандартных распредвалов и легких маховиков. Кроме того эти моторы работают на повышенных оборотах. При этом генератор испытывает увеличенные нагрузки, что негативно сказывается на его ресурсе. Также, тяжелый ротор генератора, раскрученный в 12 тыс оборотов в минуту и более, при резком сбросе газа передает ударные нагрузки на приводной ремень и крепление генератора. На автомобилях с ГУРом и кондиционером это иногда заканчивается вот так:


Для того, чтобы продлить ресурс подшипников генератора на форсированном моторе предлагают устанавливать шкив увеличенного диаметра, снижающий обороты генератора. Но он не решает проблему ударных нагрузок.
Покопав интернет я нашел такой девайс как шкив генератора с обгонной муфтой, он позволяет ротору генератора вращаться по инерции при сбросе газа. Данных шкивов выпускается великое множество и в результате поисков мне удалось подобрать такой шкив увеличенного диаметра.



Размер штатного шкива 54,3 мм, размер нового 64,7 мм.



Данный шкив используется на Ауди А7 и точно подходит по крепежным размерам на генераторы "Прамо" для переднеприводных инжекторных ВАЗов.


Для установки шкива с обгонной муфтой нужен специальный инструмент Форс 674.



Штатный шкив откручиваем и новый накручиваем непосредственно на резьбовую часть вала генератора.


Шестигранник на 8 удерживает вал от проворота, а подходящим ключом за шлицы головки закручиваем шкив с усилием порядка 80 Нм. Все новый шкив установлен, закрываем защитную крышку.



Также есть вариант шкива с обгонной муфтой стандартного размера.