Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Настройка ВАЗ-2114.

Когда-то давно я делал двигатель и КПП на четырке. Мотор в 1,5 литра тогда остался на стоковой ШПГ, доработки проведены в ГБЦ. Каналы 33/31 мм, легкие клапана, распредвал Нуждин 10,7.

Теперь хозяин решил поменять автомобиль и купил тоже ВАЗ-2114 но уже довольно свежую, с двигателем 1,6 л под управлением ЭБУ Январь 7.2. На новую машину была переставлена доработанная ГБЦ с полторашки и КПП получила главную пару 4.1 и самоблок. Также со старой машины перекочевали 15" колеса, подвеска, рычаги, растяжки, прямоточный выхлоп с пауком 4-2-1. Появились тормоза на волгосуппорте и впускной ресивер Проспорт с ФНСом.

Эти работы были проведены в стороннем сервисе, меня попросили только отрегулировать зазоры в приводе клапанов, выставить перекрытие распредвала и провести онлайн настройку ЭБУ на прошивке J7ESA.

В результате машина поехала очень неплохо. Холостой ход 1100 об.мин. ровный с небольшим бурчанием. Нормальная тяга внизу и бодрый подхват после 4000 об.мин. с уходом к 8000 об.мин.

После откатки записали логи разгона на 3-й передаче. Получили максимальные показатели МРВ 362,1 кг.ч. при 7200 об.мин. и ЦРВ 460,5 мг.ц. По этим показателям можно примерно судить о мощности и крутящем моменте мотора. Эти характеристики в районе 120,67 л.с. и 153,5 Нм. 


Для активного разгона установлена функция лаунч контроля. При выкручивании 2-й передачи в отсечку скорость достигает 110 км.ч. Сток форсунки загружены на 100%. Жалею что не снял видео, стрелки на приборной панели бегают очень эффектно. И при этом в городе очень комфортно, спокойно можно трогаться с холостых, нет рывков и провалов. Хозяин доволен, не ожидал, что так машина поедет.

Создать сайт
бесплатно на Nethouse