Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Ремонт двигателя калины.

На ремонт приеала Лада Калина с троящим мотором и уходящим маслом и антифризом. Судя по табличке двигатель должен быть 11194, но хозяин сказал, что его уже переделали на 21126. Разборка показала течь антифриза в третий цилиндр. 



Поршень в третьем цилиндре отмыт антифризом, выхлопной канал на коллекторе мокрый. Сапун вентиляции картера забит белой эмульсией. Извлекаю мотор и разбираю низ.



Антифриз в масле наделал дел, коленвал клинит при провороте рукой. Вкладыши и шейки в плачевном состоянии.





Низ действительно стоит 11193 1,6л. Очевидно, что он был куплен уже "убитым" и поставлен без ремонта. Поршни болтаются в цилиндрах, зазор около 1мм. Маслосъемные кольца закоксованы. Три шатуна явно погнуты.

Блок точим в первый ремонт, коленвал шлифуем в первый ремонт и чистим его маслоканалы.


  


Все подозрительные детали меняем на новые. Поршни СТК безвтыковые. Поршневые кольца Кольбеншмидт.



 



ГБЦ прошла химмоку. Заменены клапана, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы и сальники. Клапана АМР, они делают выпускные полностью из жаропрочной стали.



Двигатель собран.



В ходе сборки заменены все расходники. Вместо катколлектора установлена вставка с обманкой лямбда зонда.

После запуска двигатель затроил. Диагностика показала пропуски зажигания в третьем цилиндре. Замена катушки зажигания устранила проблему. 

Мотор "шепчет", поехал на обкатку.