Статьи

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

Ремень ГРМ: глаз да глаз, или .....?

Недавний случай. Притаскивают шевроле на "галстуке". В процессе движения в моторе что-то стукнуло и машина стала. Диагноз: обрыв ремня ГРМ. "Опелевский" мотор в результате встречи клапанов с поршнями погнул 4 впускных и 4 выпускных клапана. Итог - ремонт головки блока цилиндров.

ГБЦ демонтирована с автомобиля. После разборки головки, предстала следующая картина.

Тонкие 6-ти миллиметровые ножки клапанов согнулись, как трава от ветра. Направляющие втулки в хорошем состоянии, им повезло пережить втык. Клапана меняем все, а также маслосъемные колпачки, сальники и все прокладки.

Клапана притерты и засухарены.

После установки ГБЦ заменены ремень ГРМ, ролики, помпа. В итоге ремонт и детали (купленные хозяином авто с хорошей скидкий) обошлись в 15 тыс. рублей.

Всем хорош ременный привод ГРМ, но его применение накладывает необходимость строго соблюдать регламент замены ремня, роликов и помпы, не надеясь на наш авось. На данном автомобиле ремень прошел почти 90 тыс. км. вместо положенных по инструкции 60 тыс.

В заключение хочу отметить, что на отчественных автомашинах обрыв ремня ГРМ также не редкость. Иногда рвется заводской ремень с заявленным ресурсом в 200 тыс. км. на почти новой машине. Обрыв ремня ГРМ на Приоре, Гранте или Калине 1,4 л. приводит к еще более тяжким последствиям, в результате "втыка" не только гнет клапана но и нарушается геометрия тонких шатунов 11194 (что бывает незаметно на глаз). Если при ремонте такого двигателя ограничиться только ГБЦ, то у автомобиля просыпается масляный аппетит, который впоследствии не лечится заменой поршней и колец на новые. Все дело в нарушении соосности поршней и цилиндров из-за деформированных шатунов. 

Чтобы обезопасить себя от последствий обрыва ремня ГРМ раньше приходилось переходить на тяжелую 124 ШПГ (мотор 21126 превращался в 21124) меняя шатуны, поршни, кольца и вкладыши. В настоящее время, производители поршней освоили выпуск "безвтыковых" поршней для легкой ШПГ двигателей 21126, 21116 и 11194. Данные поршни имеют углубленные цековки под клапана и вытеснитель для компенсации возросшего объема больших цековок, чтобы сохранить стандартную степень сжатия. Теперь для переделки мотора в "безвтыковый" надо поменять только поршни.

Создать сайт
бесплатно на Nethouse