О компании

При установке на ВАЗ 15" тормозных дисков можно использовать увеличенные тормозные колодки от Альфа-Ромео 155 2,0 л. Они выше стандартных вазовских, примерно на 7 мм. Стандартная колодка на 15" диске оставляет внизу "мертвую зону" больше сантиметра. Увеличенная колодка частично исправляет это и имеет площадь накладок на 17% больше. Это позволяет улучшить торможение без установки тяжеленных волговских суппортов. А если нужно получить от тормозов еще больше, то имеются чудесные колодки EBC Green Stuff DP 2420/2 и Ferodo Performance FDS 370.
Для установки подобных колодок с 15" диском ранее имелись в продаже тормозные скобы Проспорт или LGR. Сейчас найти подобные скобы проблематично. Проспорт не выпускаются, а LGR имеют гуляющие размеры и разные диаметры отверстий под направляющие пальцы (в общем "плохой" китай).
В мастерской B-Tuning (г.Москва) переделывали стандартные заводские скобы ВАЗ под увеличенные колодки. Можем предложить подобную модификацию и мы.

Проводим установку эргономических салонов для автомобилей ВАЗ. В комплект салона входят передние сиденья с подогревом и комплект однотонного с ними пошива на задние сиденья и подголовники.

Нами прожит и отработан еще один год. Сердечно поздравляю всех клиентов КВТ ГАРАЖ и полторы тысячи читателей своего сайта из Курска, Москвы, Краснодара, Саратова, Воронежа, Нью- Йорка, Санк-Питербурга, Уфы, Киева, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга и др. городов с наступающим Новым Годом. Желаю всем счастья, здоровья, успехов в новом 2016 году.

Имеется возможность увеличить рабочий объем ВАЗовских моторов 1,6 л до 1,8 л. Доработка проводится с использованием высококачественных комплектующих итальянского производства (коленвал 84 мм и шатуны 129 мм). Также при данной доработке можно переделать двигатель Приоры и Гранты в "безвтыковый", а можно остаться на заводских поршнях. Стоимость подобной модернизации от 35 (свежие моторы 21126 и 21116) до 42 (моторы с большим пробегом и 21124, нуждающиеся в капремонте) тыс. рублей. 

После данной модернизации можно заменить топливные форсунки, распредвалы, выпуск и провести онлайн настройку, это позволит снять с двигателя 130 л.с. и около 180 Н.м. со стандартным впуском. Двигатель внешне не будет отличаться от стандарта.

Двигатель ВАЗ 21124 1,6 л 16 клап. ГБЦ пилена на станд. клапанах. Распредвалы УСА 9,12 277 град. Регулируемые шкивы ГРМ. Низ на нивапоршнях 82,4 мм, лужа 18 куб.см. степень сжатия 7,83. Блок расточен с платохонингованием, зазор 0,05 мм. Биение коленвала менее 0,01 мм, вкладыши ЗМЗ-Дайдо СТД. Новые маслофорсунки охлаждения поршней. ШПГ развешаны до грамма. Поршневые кольца Гоэтзе. Прокладка ГБЦ и все сальники Виктор Рейнц. Болты ГБЦ Пайен М12. Усиленный комплект ремня ГРМ Гейтс K055468XXS. Маховик стандарт 2112. Сцепление гранта-спорт. Высоковольтные провода Баутлер 9,8 мм. Новый модуль зажигания. Все датчики. Термостат. Масло синтетика Лукойл 5W-40, фильтр Мале. Пробег 200 км.
Подробное описание сборки ГБЦ и блока с фото: http://kurskvaztuning.ru/articles/263112 и http://kurskvaztuning.ru/articles/247292.

Хорошая новость для владельцев Калин с мотором 1,4 л. Имеется возможность поднять динамические характеристики двигателя до уровня двигателя Приоры 1,6 л., затратив около 10000 руб (замена распредвалов).
Получаемая мощность в районе 105 л.с. на 6000 об. и крутящий момент в районе 144 Нм на 5000 об. По сравнению со стандартным мотором 1,4 л получаем прибавку мощности в районе 17 л.с. и 21 Нм крутящего момента. При этом показатели расхода топлива меняются незначительно и остается ровный холостой ход.

А затратив 15000 руб (замена распредвалов, выпускного коллектора и онлайн калибровка ЭБУ) можно превысить показатели приоромотора во всем диапазоне оборотов.

С 1 апреля 2015 года стоимость типового капитального ремонта 8-ми клапанника снижена с 13700 до 10000 руб. Теперь можно отремонтировать двигатель и ГБЦ за 20000 руб. (с учетом стоимости запчастей). При проведении тюнинг работ предоставляется скидка 20%. Готовим технику к сезону!

В интернет-магазинах автотюнинга появились в продаже шатуны приороконструктива с длинной 131 мм, что позволяет установить коленвал с ходом 75,6 мм (калина, приора) в двигатели 21083, 2111, 2112 и легкие поршни гранта или приора при этом рабочий объем двигателя возрастает до 1616 куб.см. и получается близкое к идеальному соотношение R/S равное 1,73. Легкая шатунно-поршневая группа снижает мехпотери мотора и дает прирост 6 - 8 л.с., плюс снижается шумность работы, вибрации и расход топлива. Полученный двигатель будет "безвтыковым" (в отличие от 2112), не будет гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ.

С новым годом всех! Желаю чтобы машины перли и не ломались! ТАЗы валят, всем санкциям назло!

Вот и зима не за горами. Есть время подумать о новых конфигурациях моторов и доработать автомобиль к следующей весне. Готовь сани летом, а новый мотор зимой. А по весне полный вперед!!!